Num primeiro momento, a vantagem seria o preço do combustível na bomba. Entretanto, especialistas ressaltam que, mesmo aprovada, colocar em prática a proposta não é tão simples assim, já que envolve a superação de uma série de dificuldades, entre elas, a necessidade de se criar toda uma infraestrutura para a distribuição e venda do combustível. “Vale lembrar que não é em todos os postos que o consumidor encontra o diesel”, observa o consultor da ADK Automotive Business, Paulo Garbossa.

Para ele, ainda existe a barreira da mudança cultural. “Será que o brasileiro iria usar o diesel? Ele está acostumado com os veículos flex e a abastecer com gasolina e etanol”, diz.

Outra barreira, conforme o especialista, é o custo de produção do veículo à diesel, que é mais alto do que o do flex. “O motor é diferente”, observa. Garbossa ressalta que o uso do diesel em carros de passeio tem que ter viabilidade econômica e, logo, interesse das montadoras.

A reportagem procurou a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) – entidade que reúne as empresas fabricantes de automóveis, comerciais leves, caminhões ônibus e máquinas agrícolas –, mas o presidente da entidade, único que pode comentar o assunto, não estava disponível. Fontes do mercado dizem que as montadoras avaliam positivamente a proposta.

Por O Tempo