Três anos após a tão esperada duplicação da BR-381 ter, pelo menos a princípio, saído do papel, a obra não andou quase nada e agora grande parte dos projetos será revista. Em resumo, muitos trechos voltarão à estaca zero, sendo necessário, inclusive, nova licitação de projetos.

Não há sequer uma previsão de quando o plano inicial, que chegou a ser licitado e previa a duplicação entre BH e Governador Valadares, será concretizado. A única certeza que se tem é que, em 2016, o esforço que será feito se restringe à tentativa de preservação de intervenções já realizadas para evitar retrabalho.

Com a decisão do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) de descartar a possibilidade de criação da variante Santa Bárbara, uma opção de trajeto para desafogar a rodovia entre Itabira e Nova Era, os projetos dos lotes 4, 5 e 6 terão que ser refeitos. Os trechos não previam duplicação e, com a inviabilização da variante, isso será revisto.

O superintendente do Dnit em Minas, Fabiano Cunha, que assumiu a função em janeiro, prevê uma nova licitação para os três lotes ainda neste ano. “Não vamos perder o que já foi feito porque vamos fazer algo paralelo”, garante Cunha. A construção da variante foi descartada por causa de entraves financeiros, pois o custo previsto para a obra é de cerca de R$ 8 bilhões, por transpor áreas de proteção ambiental e plantas de mineração.

Sem verba
A grande questão no momento é a falta de recursos para custear as obras. Dos R$ 130 milhões pedidos para as intervenções na 381 – que já é pouco diante da magnitude do trabalho –, apenas cerca de R$ 60 milhões foram, de fato, disponibilizados.

“Com esse valor, vamos tocar o lote 7, a parte do viaduto, e proteger o que já temos hoje de terraplanagem pronta, porque há o risco de retrabalho se a gente não fizer a proteção”, explica Cunha.

Obras mesmo só devem ser realizadas nos trechos em 2017. Esta é uma previsão que, como todas, depende de recursos disponíveis para ser concretizada.

Por Hoje em Dia