De acordo com o presidente da regional Vale do Aço da Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais (Fiemg) e coordenador do Movimento Nova 381, Luciano Araújo, embora ainda não tenha cronograma para ser executado, o projeto visa ampliar a vida útil do pavimento e garantir a imediata melhoria das condições de tráfego, diante dos sucessivos atrasos na realização da proposta original de duplicação do trecho.

O Dnit confirmou a informação e informou que também revitalizará o sistema de sinalização horizontal e vertical da BR-381. Outro ponto abordado pelo departamento é que o planejamento da rodovia envolve, além da contratação desses serviços, a revisão e a elaboração dos projetos de duplicação já em andamento.

Apenas o lote 7, entre o trevo de Barão de Cocais e Caeté, está com obras após o licenciamento ambiental. Todos os outros estão parados. Ainda de acordo com Luciano Araújo, o movimento enviou ao Ministério dos Transportes e ao próprio Dnit uma proposta de suplementação de verba da ordem de R$ 350 milhões para que, até 2018, pelo menos os dois trechos estejam concluídos. Neste ano, o governo federal reduziu o orçamento para as obras da rodovia de R$ 135 milhões para R$ 65 milhões. A duplicação da BR-381, inicialmente, foi orçada em R$ 2,6 bilhões. Até hoje, já teriam sido gastos mais de R$ 300 milhões.

Por Segov